福特受到被誉为是最艰难的越野赛事Ultra4Racing的启发，经由F-猛禽的设计和研发团队精心打造出了这台最强越野BroncoRaptor。
BroncoRaptor是福特的猛禽系列最新车型，传承其强悍的越野性能，同时吸取越野比赛的经验和技术打造，其设计灵感源自北美最艰苦的越野比赛Ultra4Racing，而福特Bronco也是这个比赛的官方SUV。
福特Performance首席工程师CarlWidmann说：“就像Ultra4沙漠赛车一样，猛禽系列的SUV要能以高速征服沙漠沙丘，并配备了竞赛级的越野技术和硬件。”
外观方面，新车依旧采用了我们比较熟悉的设计语言进行打造，前包围处采用了更加硬派的设计，宽大的黑色护板能够让车辆的硬汉属性得到更加充分的展现。前保险杠带有拖车钩、可拆卸的LED雾灯和越野照明灯。
以Bronco为基础，增加悬架行程和轮距宽度，从而在高速沙漠奔跑中保持操控稳定性。Raptor的核心是一个全框高强度钢架，带有新的减震塔，可增加车轮行程和越野耐用性。底盘护甲从前包围一直延伸到发动机后部，覆盖了发动机，变速箱和分动箱等动力系统。
在车身上部B柱横杆和C柱加强件有助于提供比标准Bronco四门车型增加50%以上的车身总抗扭刚度。
新车的最小离地间隙为mm（比普通版高了mm），接近角47.2度，离去角40.5度，跨越角为30.8度，并配有37英寸轮胎（BFGoodrichK02），车身宽度比普通版车型宽近25厘米，能够让车辆的气场得到进一步提升，具备较强的全地形越野能力。BroncoRaptor带有可拆卸的踏脚板，可提高岩石爬行能力。
新车还配有可拆卸式车顶，不过略显遗憾的是，新车目前并没有推出双门版车型，根据此前获取到的消息来看，品牌未来似乎也没有这种打算。
前后车轴也都进行了升级，实心后桥升级为带有毫米齿圈的Dana50Heavy-DutyAdvanTEK车桥，前桥则是Dana44AdvanTEK带有毫米齿圈的车桥，后桥刚性更强，Dana品牌的车桥也是改装牧马人的常用配件，在越野改装领域较为出名。升级后的轮距比普通版增加了mm，带来更加稳定的行驶表现。
新车提供三种四驱模式，为了提高沙漠赛事的需求，还更换了更大的离合器。升级后的低速四驱模式下能有最高3.06的低速传动放大比和67.7:1的爬坡比。
福特高性能团队还与FOX合作采用了高性能越野稳定性悬架High-PerformanceOff-RoadStabilitySuspension(HOSS)，前后悬架都能独立调节，并能根据路况每秒检测数百次地形条件，做出相应调整。
经过重新设计的前后控制臂，其前悬行程达到mm，后悬为mm，分别比Bronco基础车型多60%和40%。
车尾部分，新车基本上沿用了普通版车型的设计，尾灯依旧延续现款车型的样式，并设置了外挂式的备胎，野性十足。
新车中控台采用了比较规整的设计，在大量平直线条设计的加持下，新车中控台有着比较硬朗的视觉感受，配备了一款造型更加硬派的挡杆，提升车辆的力量感。
为了凸显出车辆的不凡身份，新车将会在车内融入诸多红色设计元素，座椅靠背处还将配备Raptor徽标。
全液晶仪表盘带有BroncoRaptor独有的性能视图，该视图强调转速表和挡位读数，并允许定制仪表。
SYNC4多媒体系统包括12英寸触摸屏、度摄像头、带低音炮的7扬声器音响系统以及无线AppleCarPlay和AndroidAuto。选择Lux套件会增加10扬声器BO音频系统、加热方向盘、导航、无线电话充电和自适应巡航。
动力方面，新车配备一台3.0TV6双涡轮增压发动机，最大功率将会超过马力，传动系统匹配10AT变速箱，发动机有新设计的中冷和进气系统以适应沙漠行驶的高温环境，这也将是有史以来动力最强的合法Bronco。
排气方面采用了带有动态阀门技术的双排气系统（dual-exhaustsystem,），提供四种可选排气模式，包括正常、运动、安静和Baja模式。
BroncoRaptor还有该品牌独有的G.O.A.T.模式为基础（覆盖任何类型的地形）地形管理系统旨在帮助驾驶员更好地驾驶越野车，提供七种模式，包括一种独特的Baja模式，该模式可激活针对涡轮的反迟滞校准功能，以最大限度地提高沙漠高速行驶时的性能。
Bronco的新功能是Tow/Haul拖拽模式，这有助于实现2.04吨的拖拽等级，比基本模式提高0.45吨。还有普通版上的山道循迹控制系统TrailControl，类似于坦克转向越野转向辅助系统TrailTurnAssist和越野单踏板模式TrailOne-Pedal。
新车预计在年3月开始接受预定，同年夏季开始交付。Bronco本就是对标牧马人的越野车，此次推出的BroncoRaptor则是要在越野性能方面更上一层楼，打造最极致的性能猛兽，能开上这样一款车驰骋于天地之间还真是人生乐事。
