引导：

谈到运动型车，可能很多人会联想到本田思域丶宝马3系丶马自达阿特兹等等，不过，从实际的驾驶体验来看，思域基本上输出“跑的比较快”的家用车，换代后的3系已经开始往舒适性方向盘，在这三款车型当中，阿特兹的动力输出虽然不是很强。

但是从实际操控性方面和驾驶乐趣的方面来看，的确要比前面两款车更具有优势，但是，从实际的销量来看，阿特兹在这三款车型当中，在国内的销量却是最低的，基本上每个月销量没有实现破万，要注意的是，在网上有很多都说，阿特兹是好车，但是从实际的销量来看，买的人并不多。

都说喜欢运动型轿车？为何买马自达阿特兹的人不多？

其实我们不难发现，如今的国内汽车市场，消费主力军为80后和90后，对于这一批消费者而言，普遍对车辆的颜值有一定的需求，一向颜值比较高的阿特兹，直到如今，依然没有受到国内绝大部分年轻消费者的青睐，要注意的是，阿特兹在去年进行了中期改款。

在外观上采用了最新家族式“魂动2.0”设计语言，相比老款车型，在外观上更具有战斗气息，而且在配置方面也进行了比较大幅度的升级，放在以前，可能很多人会说，阿特兹的价格比较高，但是放在如今，阿特兹的优惠力度还是比较高的。

如果选择阿特兹2.5L蓝天运动版车型，优惠力度维持在1.8-2.0万左右，不同地区优惠力度也不同，优惠后的落地价基本上维持在20万出头，值得一提的是，如果选择同排量的凯美瑞，凯美瑞2.5G豪华版车型，优惠后的落地价维持在23-24万之间。

所以说，在价格方面阿特兹在同级别当中，还是具有一定的优势，可能大家最关心的就是阿特兹的后排空间，经过实际的乘坐，其实阿特兹的后排腿部空间和头部空间，基本上与八代凯美瑞差不多，其实我们不难发现，换代后的凯美瑞在后排空间利用率方面，有一定幅度的“缩水”。

不仅是颜值还是价格以及实用性等等，阿特兹在同级别当中和同价位区间，表现的都非常不错，为何在国内的销量依然没有取得很大的突破呢？到底是哪个环节出现了问题？这其中最主要的原因为，阿特兹在同级别当中，自身的产品力不够突出。

加上阿特兹给人营造出了很强的个性化气息，例如：在内饰的布局，阿特兹给人在视觉上显得非常普通，不会给人在视觉上营造出过多的科技感和高级感，反而对于喜欢驾车的消费者而言，阿特兹的内饰布局，会给人营造出了比较强的运动感气息。

而且从实际的动态体验来看，对于不是非常喜欢驾车的消费者而言，在起步阶段，会觉得动力输出不够强劲，甚至还会觉得比较“肉”，就算是2.5L动力版本的阿特兹也是如此，而且在行驶过程当中，还会感觉有顿挫的情况，由于马自达旗下的车型，都匹配了自主研发的6AT变速箱，爱信仅仅代工而已。

马自达对自家的这台6AT变速箱，齿比的调教的非常精密，对于“佛系”开车的消费者而言，的确会感觉到在行驶过程当中会出现顿挫的情况，其实在驾驶马自达旗下的车型，不要舍不得给油，就算激烈驾驶，实际的油耗也不会太高。

阿特兹最大的“魅力”就是换挡速度快和高速过弯的侧倾小，而且没有很明显的推头，当然了，该车的缺点也比较明显，底盘调教的比较硬，路面也比较强，从而在乘坐的舒适性方面，相比凯美瑞和雅阁有着一定的劣势，所以说，阿特兹是一款优缺点非常明显的中型轿车。

对于喜欢它的人，基本上不会考虑同级别和同价位区间的其它车型，对于不喜欢它的人，基本上很难去