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看到26.5万（补贴后售价区间26.5-37.99万元）的起售价我还是有些意外的。与其用半死不活的燃油车苦苦挣扎，还不如在新能源这边发发力。
福特转投新能源市场不是最近的事情，而这辆MustangMach-E的海外版也早就发布了。但国产后长安福特版的MustangMach-E却是福特正式向新能源跨出的第一步，也是第一部要帮助福特赚钱的电动车。
最不像电动车的电动车
外观虽然已经不新鲜了但还是要说下。既然叫做MustangMach-E那野马的精髓不能丢，包括传统的野马标志、大格栅进气口，和标志性的柱状尾灯都得以保留。抛去那些繁琐语言，一句话总结就是这车颜值还是在线的。
即便是辆纯电车，但MustangMach-E的车身还是给你来了个超长的车头（长宽高分别为//mm，轴距为mm），不清楚的人还以为这台车前面装了个大V85.0L发动机。而车顶后方紧接着一个大溜背是同级电动车中少有的设计。虽然变成了SUV、也不会嘶吼（没有发动机），从燃油改用充电，但野马的气质好歹还是留了一点。
比起外观，福特的内饰设计总是让人一言难尽。从官方介绍来看此次MustangMach-E最大的亮点在于15.5寸的超大屏幕，目前采用超大竖屏的车型其实不少，但长安福特的竖屏总给人一种汽配城的感觉，或许全部点亮之后会感觉好一些。
除此以外，车内总体还是新能源那种简洁科技风，减少实体按键，用触控方式来替代，明显的蓝色缝线来提醒车主这是一辆电动车。车内少了原本野马的那种粗矿的肌肉感，拥趸自然就提不起兴趣了。
配置部分，全系标配“Co-Pilot智行驾驶辅助专业包”，其中包括全速域自适应巡航、拥堵辅助驾驶、高速辅助驾驶、车道居中辅助、车道保持辅助、碰撞后主动制动系统、倒车制动辅助等功能。而福特车路协同系统还具备绿波车速引导、信号灯信息推送、闯红灯预警等功能。
动力和续航上，福特MustangMach-E提供标准版、长续后驱版、长续四驱版、GT版车型，其最大功率分别为kW、kW、kW、kW，峰值扭矩分别为N·m、N·m、N·m、N·m。在续航方面，四款车型在CLTC测试标准下的续航里程分别为km+、km+、km+、km+。
就是冲着特斯拉去的
很明显，MustangMach-E的定价就是冲着ModelY和ES6去的，并且在价格上也的确有优势。不过我觉得购买新能源汽车的消费者或许对价格的敏感度并没有想象中那么高，只靠价格作为武器看来还不够。
另外，长安福特虽然早就名声在外，但电动车还算是新手。MustangMach-E不但是试水作，同样也是用来交学费的。但有一点可以肯定，那些传统美系肌肉车的爱好者应该看不上这辆新电动野马。
