立陶宛交通体系完备，铁路网与欧洲及前苏联各加盟共和国连成一体，并拥有发达的公路网，正筹建与欧洲交通网联网的跨波海三国的“环波罗的海”铁路和公路。国内交通运输以公路、铁路为主，克莱佩达港是立最大海港，与世界多个港口通航。

公路：立陶宛拥有发达的公路网，将其同欧洲及独联体国家连成一体。立陶宛国内公路总里程为8.4万公里，其中2.1万公里为国家级公路。共有6条主要欧洲级公路经过立陶宛。

铁路：立陶宛铁路作为前苏联运输网络的一部分，与俄罗斯及其他独联体国家交通十分方便，纵贯南北的1号铁路干线和横跨东西的9号铁路干线铁路网使立陶宛成为连接东西欧的重要货物运输走廊。目前，立陶宛境内铁路总里程.6公里，其中毫米宽轨.8公里，毫米窄轨21.8公里。宽轨连接波罗的海国家及独联体国家，窄轨则连接波兰并通过波兰连接西欧国家。

空运：立陶宛航空运输便利，主要有四个国际机场，分别位于维尔纽斯、考纳斯、首莱、帕兰加，其中维尔纽斯国际机场是立陶宛最重要的航空客运枢纽。

水运：立陶宛具备较好的海运基础，克莱佩达港位于立西部，地理位置优越，是波罗的海东岸最北的不冻港之一，全年无休。该港距东部内陆最重要的工业地区(俄、白俄、乌克兰)距离最短，是俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克等独联体国家的主要出海口之一，也是东西方海运、公路、铁路运输的主要枢纽之一。克莱佩达港是一个多用途深水港，通道入口处水深15米，航道14.5米，有33个专业码头，可以处理各类货物。年吞吐能力约多万吨，有航线通往西欧、东南亚、美洲大陆的多个港口，每年有45个国家的近艘船舶停靠该港。

电力：立陶宛境内波罗的海地区的唯一核电站“伊格纳利纳”核电站于9年底关闭，立由电力出口国变为电力短缺国。年立陶宛国内电力供应达.1GWh，其中本国发电量为.4GWh，进口电力为.7GWh，出口GWh。进口电力占到本国用电量的2/3，主要从俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯、拉脱维亚和爱沙尼亚等国进口。

立陶宛对外贸易主管部门主要是经济部和外交部。立陶宛4年5月1日加入欧盟以后，执行欧盟统一的对外贸易政策，包括统一的关税、进口禁令、进口许可和技术性贸易壁垒和检验检疫措施。立陶宛本国生产的产品属于欧盟原产地产品，对于第三国与欧盟其他国家适用相同的出口关税。

立陶宛执行欧盟统一的进出口政策，鼓励出口，遵循欧盟在安全和技术标准方面对进出口产品的规定。目前，立陶宛执行欧盟与马其顿、阿尔及利亚、埃及、以色列、黎巴嫩、摩洛哥、巴勒斯坦、叙利亚、突尼斯、约旦、南非、墨西哥、智利等国签订的自由贸易协定。作为WTO的成员国，立陶宛享有利用WTO相关规定保护本国产业的权利。此外，立陶宛制订的有关贸易管理规定也必须符合其加入WTO时的承诺以及WTO的相关规定。

立陶宛主管投资和外国投资的部门较多，包括政府机构和非政府机构。立投资政策制定机构为立陶宛经济部，执行机构主要是立陶宛投资署，隶属于立陶宛经济部。

立陶宛于年颁布实施《投资法》，该法适用于国内和外国投资。根据该法，外国投资者和立陶宛本国投资者享有同样的权利，平等对待。除了涉及国家安全及国防领域以及彩票行业之外，外国投资者可以进入立陶宛各个经济领域不受限制。立陶宛加入欧盟后，对外资实行国民待遇，入盟前的一些税收优惠皆被取消，仅在自由经济区还实行部分税收优惠。

下一期我们将前往拉脱维亚，记得







































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