提到美式“肌肉车”，很多人都被其强劲的动力、前卫富有气势的造型所吸引，Mustang就是圈粉众多的美式肌肉车之一。如今，在电动化浪潮来袭的当下，福特推出了MustangMach-E。虽然顺应潮流无可厚非，但是当野马遇上纯电，它是否还有“血脉喷张”的野性让很多喜欢野马的人心存担忧。今天我们就通过试驾MustangMach-E来看看它的“本性”到底有没有变化，够不够“野”拉出来溜溜就知道！

外观致敬经典，这还是那个“肌肉”野马

野马与纯电“碰撞”，其实也是经典与潮流的冲突，外观是否会为了迎合纯电车特性而变化是我比较担心的。当我站在这台车前面的时候，我发现我的担心确实有点多余了，它还是那么有肌肉感，颜值在线。

具体来看，国产福特MustangMach-E的前脸采用的是GT车型风格，前格栅是封闭式设计，这是电动汽车的标志性特点。不同的是，虽然已经不“喝油”了，但是“中网”样式还是做的比较接近传统燃油车的样子，花纹加上熏黑处理的效果，再配以点亮的野马logo，从远处看去依然还是足足的气势。当然，毕竟是做出的一个效果，近距离看就没有那么强的“杀气”了。

车头两侧采用的是矩阵式LED大灯组，造型十分犀利，锋芒毕露的感觉。这个地方带来的感觉其实和燃油车没有什么区别，算是对经典的传承吧。新车的雾灯区采用的是镂空设计，我觉得一方面是看起来比较简约，更主要的还是为了更好的降低风阻。

另外，新车采用了主动式下格栅设计，低速行驶时会是开启状态，帮助空调散热；高速行驶时，则会自动关闭，从而降低风阻。整体来看，前舱盖上凸起的筋线，加上车头呈现出宽而扁的视觉效果，即使是SUV，也依然是充满野性，完全不会有任何违和的感觉。

国产MustangMach-E车型长宽高分别为//毫米，轴距达到毫米。从侧面看，新车采用了溜背的造型设计，车身低矮，腰线简洁动感，总是让我觉得这不是一台SUV，反而有种加高的四门轿跑的既视感。

值得一提的是，新车的开门方式很特别，一般主流的设计就是隐藏式把手，而这款车是在窗线处设计了一个隐藏的电动按钮，点击按钮就可以自动弹开车门。另外，在下方还设计了一个很小的辅助把手，方便用户上车。这种设计不但让车身更加具有一体性，相对来说也更有个性。

新车有直流快充与交流慢充的插口，分别安排在车身左前、后的轮眉附近。充电的时候只需要在解锁状态下轻轻按一下就会打开，十分方便。

轮胎部分，长续航版车型采用的19英寸银色轮毂，内置Brembo大四活塞卡钳，轮胎为固特异鹰驰Touring系列，尺寸为/55R19，顶配GT版采用20英寸轮毂和倍耐力PZERO系列轮胎。

从车尾看，新车的尾部看上去很饱满，因为有尾翼的存在，让整个尾部显得很有层次感。这里还有一个很“聪明”的设计，尾翼与车顶边条都用了黑色钢琴漆装饰，这样看上去不仅过渡自然极具运动感，同时也让C柱的线条更加流畅，还不会影响后排的头部空间。

除此之外，尾部延续了Mustang经典的三道杠尾灯，还加了一条贯穿的灯条，这个部分并没有因为这是一台电车而改变，我觉得还是挺惊喜的。很多电动汽车喜欢走科技范的路线，MustangMach-E没有“随波逐流”确实让人感动。尾部加上了扩散器装饰，尾标也用了黑化处理，运动气息非常浓厚。

兼顾简约与智能，这是一台有“内涵”的车

进入车内，第一感觉就是车内氛围让人感觉很舒适，我想这主要还是因为新车内部采用的是极简风格，很有自由感。除了感受上的特别，新车内部15.5英寸的中控大屏是最能够直接让我