为什么越来越多的汽车品牌在提“高端化”？答案其实很简单——更高的利润率。

一家车企是否赚钱，并不完全取决于谁卖的车多，每辆车所赚的钱同样重要，也就是我们常说的单车利润率。而在这个方面，豪华品牌依靠较高的品牌溢价，可以赚取比经济型车型更多利润。

所以，这也是车企想要自己的品牌、产品高端化的重要原因。

而就在最近，来自日本的汽车品牌马自达，就展示了一系列高端化的决心。

马自达英国地区的负责人JeremyThomson表示：“马自达的目标是成为一家真正的豪华品牌车企，但我们并不打算模仿德国的高端品牌，而是将替代传统主流豪华汽车品牌。因为在现在的规则当中，依靠传统手段击败它们是不可能的，毕竟它们迎合了消费者的多重需求”。

换句话说，马自达并不想成为下一个奔驰、宝马或者奥迪，而是通过新的技术提升自身的竞争力，进而吸引寻求购买高端汽车品牌车型的消费者。JeremyThomson还表示，尽管豪华汽车市场略显拥挤，但日本高端汽车仍然可以有一席之地。马自达目前的全球年销量在万台左右，而日系豪华品牌雷克萨斯只占约三分之一，就贡献了更多的销售额。

当被问及马自达是否想成为下一个雷克萨斯品牌时，JeremyThomson表示，丰田的雷克萨斯品牌是目前唯一一个能与德国三个豪华品牌相竞争的日本品牌，而马自达为什么不能成为这样的品牌呢？当然，我们也不能忘了讴歌和英菲尼迪的存在，但它们还算不上真正的全球化豪华品牌，它们还有很长的路要走。

目前公认的日系豪华品牌有三家，分别是丰田的Lexus，本田的Acura和日产的Infiniti，其实在当年马自达也准备在北美推出豪华车的品牌Amati，以便与丰本日三家一决高下。

为了能与其他三家正面竞争，马自达不仅为Amati的品牌宣传划出了七千五百万美元的预算，在车型制造上也不惜工本，基于马自达打造的旗舰车型Amati，甚至配备了4.0LW12的动力总成。

然而不幸的是，还没等到正式上市，马自达就因为营运和资金问题，终止了这个豪华品牌计划。

时间快进到年，马自达再次提出了雄心勃勃的“豪华品牌”计划。

众所周知，在汽车领域，要想成为高高在上的豪华品牌，除了讲好故事，树立标签，你还需要：领先的技术与性能、极致的材质与工艺、体现尊崇价值的服务、符合潜客身份地位的产品价格等。所有这一切，都曾经是一个传统豪华汽车品牌赖以生存的基础。

马自达首先要从技术做起，并发布了自己的产品计划和方法——直六+后驱+混动。

在年3月马自达发布的投资者报告中发现，马自达确认了新款直列六缸SKYACTIV-X发动机和直列六缸SKYACTIV-D发动机的投放计划。这意味着，马自达将联合宝马、奔驰、捷豹路虎等厂商，不断复兴直列六缸发动机。除了全新的直六发动机，轻混动力系统、纯电动汽车平台以及新的高端架构也将陆续推出，其中新的高端架构还将与纵置发动机的i-Activ四驱系统相匹配。

所以据此分析，预计后轮驱动将是相应车型的入门标准。另一方面，“无后驱，不豪华”的理念也深入人心，马自达要想成为真正的豪华品牌，也必须拥有自己的后驱车型。

此外，马自达插电式混合动力和48V轻混系统也将于年发布。与此同时，该报告还为这种新动力加上了“多电技术”的标签。该系统将基于转子发动机开发，其中转子发动机将成为增程器，预计将于年上半年投入使用，并将搭载在马自达MX-30新能源版上。

据了解，为了更好地与德系三强竞争，马自达还计划在今年推出CX-60及CX-90SUV。

日前，马自达官方对全新SUV车型CX-60进行了预告，官方表示这款车将会在3月8日正式发布。新车基于全新纵置后驱平台打造，并将会配备插电式混动系统，该系统由四缸2.5L发动机与电动机组成，综合输出功率将会超过马力，此外还会有轻混版本推出。CX-60和CX-80主要针对欧洲和日本市场，在美国市场则会有对应的“宽体版本”CX-70和CX-90。

数据显示，马自达财年净销售额为2.88万亿日元，同比下降16%；营业利润为88.2亿日元，同比减少79.8%；净利润亏损.5亿日元（约合人民币18亿元）。作为对比，马自达财年净利润则为.3亿日元。

马自达的经营亏损与其销量的减少有较大关系，受疫情影响，马自达财年全球销量为.7万辆，同比下降9.3%。

相较于以上市场，马自达在中国市场表现较好，其财年在华累计销量为22.80万辆，同比增长7.8%，是所有市场中增长幅度最高的。

此外，马自达还预计，财年（年4月1日至年3月31日）净销售额将同比上涨18%至3.4万亿日元；营业利润将同比上涨%至亿日元；净利润将为亿日元。

写在最后——“买豪车为了什么？”——“为了牌子。”这是上一个时代，乃至目前，豪车用户最直白的消费诉求，他们对豪华品牌的核心诉求，主要集中在品牌所带来的附加值上，即：品牌带来的身份、社会地位、经济能力等方面的社会认同感。而马自达所提出的“豪华品牌”构想，仅仅是在技术性能层面达到豪华汽车的标准，而在品牌附加值上，马自达既没有足够的底蕴，也没有完整的规划，说替代BBA，真的很难让人去相信。