马自达这家厂商在市场上可谓是出了名地不按套路出牌，在自己的品牌定位和车型布局上本身就比较小众，这也使得马自达就变成了一个相对比较小众的品牌。

马自达尽管是作为一家小众的品牌，但是在设计和技术上有着标新立异的见解，因此在马自达现在销售的车型上，可能数量不多，不过每一款马自达都有着非常高的人气。

就在不久前，马自达刚刚过完自己的百岁大寿，正式宣布自己成为了一家百年老店，而在相近的时间段内，马自达也爆出了相关的中大型后驱车的生产平台、全新的直列六缸发动机和8AT纵置变速箱等等一些非常硬核的专利图、还有消息称马自达有意重启RX-7，林林总总的消息涌现在消费者眼前，让广大的马自达粉丝对马自达接下来的两年时间中抱着极大的期待。

正当车迷宅在家满怀期待的时候，海外媒体则是爆出消息，马自达预计在年3月之前都不会有重要车型推出的计划，并且旗下车型也不会有很大的更新，马自达在这两年时间的中并非是在自己的百岁生日之际给自己放一个大假期，而是选择将致力于研发一款全新的中大型车架结构的生产平台以及与之相匹配的全新动力系统。

尽管马自达对于这件事还没有做出正式的回应，不过联系到早前马自达宣布要将自己的品牌定位打造成轻奢品牌，看来马自达正在逐步将自己的品牌定位开始拔高。

马自达这一家品牌在全世界范围内属于一家比较小众的品牌，在车型产品线也不如其他大牌厂商一般在各个细分领域上那样明确，如果马自达暂停两年时间用来看法新车生产平台，那么这就意味着未来两年里马自达将继续凭借旗下少量车型来换取市场份额。

在国内市场上，马自达的车型引进和市场布局则是更加微弱，投放到市场上的车型不足十款，分别是昂克塞拉、阿特兹、有CX-4、CX-5以及CX-8等五款车型在国内生产售卖，就算加上进口的CX-3和MX-5也不过是七款车型，并且这些车型在海外市场已经进行了中期改款了，在后续慢慢对车型进行改款，因此在这两年时间内，马自达对国内售卖的车型不进行大换代，只需要慢慢将自己的技术投放到国内市场上，对马自达而言也是跟得上市场形势的。

根据马自达所公布的众多消息中，在年发布的SKYACTIV-X系列压燃发动机，虽然在国内没有跟最新款的昂克赛拉一起上市，不过如果这款发动机今年能够顺利落户长安马自达的话，在今后一两年的时间内，马自达在市场上的竞争力绝对不容小视。

马自达早在近两年来公布的消息，本来还以为马自达将自己的品牌打造成轻奢品牌的战略目标刚刚展现在公众面前的时候，还是难以让消费者理解，毕竟在当时马自达在高端市场上的可以说是完全没有竞争力，且也没有响应的车型去支撑马自达向高端市场迈步。

如今马自达真的在研发中大型车型的生产平台的话，那么马自达将会有很大可能打造出一款C级车型，且根据马自达去年5月的内部会议上透露，该车型将搭载一款Skyactiv-D柴油六缸发动机，以及Skyactiv-X汽油六缸发动机。假设马自达这款车型真的能够生产出来，并且推向市场那么将会有很大概率跟英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌这些品牌竞争市场。

马自达在车迷的争论中一直被戏称为技术宅，造车是为了更好地造车，车型的改款换代相比市场上的竞争车企中是来得要慢一点的，在营收上也不急一些专注市场消费的主流车企也少很多，如果马自达真的按照目前的计划，将在未来两年内不推出新车，而是选择专注研发全新的生产平台和车型，那么在未来市场上无疑是仍然可能遭受许多不可控因素，使得自己的品牌力受到影响。