彭洋出诊时间和医院 http://www.ykhongye.com/zjll/

　　马自达阿特兹缺点:

　　马自达虽然在外观和舒适性做出妥协，但还保留它的一贯作风，为了驾驶乐趣而造车。所以阿特兹隔音一般，中控放手机会干扰，娱乐系统山寨，方向盘没接听按键，门板共振，后排出风口不给力，没自动后视镜折叠，开门不像其他中级车能自动调整座位等等，还有很多舒适性的设计需要提升。

　　舒适性一般，尤其是避震和座椅舒适度。

　　中控较为复古，这级别的车型没有配备电子手刹，中控屏幕不是电容屏，而且声音得加减一下一下的按。蓝牙通话也只有2.5顶配车型配有方向盘按键。电瓶不能没电，不然得用装用工具充电2个小时才能启动。铁皮较为薄，能厚点就好了。

　　品牌还是硬伤，二田和大众通用这些品牌明显高于马自达，马自达必须从过硬的产品力上去吸引消费者。前两代马自达6也算打出一点名气，可惜到了这代，取了个这样的名字，只能默默地感叹。至于内饰的人机工程学设计，空调的按键而不是旋钮，马自达的工程师也要好好学习一下苹果，那种迷人的质感真的要用心去做。

　　车子的外形基本上没有得到很好地国人色彩,基本上就是原装ATENZER的样子,没有改变过,内饰中控台的显示屏比较大斯巴鲁FEEL。

　　显示屏设计稍微有点儿保守,车子的前轮磨损比同级的都要厉害,后尾箱的空间利用不方便,车子的视野多多少少还是受到了A柱的影影。

　　高压缩比发动机的缘故，热车时间比较长，胎噪也比较高。

　　未关门提示并未精确到哪个门，这一点让人比较恼火，每次都是全试遍。

　　宣传力度相比其他品牌有明显不足，品牌知名度也不大。新马六没什么太大的缺点，有的可能是内饰比较中规中矩，没有像外观那么突出。

　　起步动力输出反应有点迟钝，扎实感还有改进的空间，过减速带时比较松垮。

　　前排座椅的软硬程度比后排座椅的要硬一点点，仅此而已，但支撑性很到位。内饰做工用料还有一点提升的空间。

　　车内储物少，车门内这么多空间只搞个水杯孔。驾驶员左手位置的储物盒什么都放不进。车感觉好单薄。

　　噪音抑制我觉得是阿特兹最差的部分。比不上日系三驾，也比不上迈腾、新蒙，在同级车中算差的。主要是风噪，重点是车内A柱下方，速度一起来就有呼呼的风声灌进来；胎噪、路噪要看路，烂路声音自然大点，哗啦哗啦的，柏油路面就小很多。

　　轮胎太渣了，因为19的轮胎所以胎壁很薄，新车不久就爆胎过两次，不知道其他车友有没有出现过这种情况。19寸的轮胎，还是韩泰的，如果换成别的品牌应该会更好，还有内饰有点不上档次，但是也看的过去，再有就是2.5的车型左侧驾驶门声音开大有共振，音箱干扰稍微有点希望厂家能早点解决，胎噪就不说了，毕竟19寸的轮胎。

　　内饰真的太令人着急了，为了蜘蛛精就忍着吧，旧了就不在乎了，还有一汽马自达很多细节没有搞好，就冲忙量产了。倒后镜不可以自动，后排座椅不可以一键放倒，明知道是中档音响，却不给车门做隔音及减震，中空扶手位置太松了。

　　马自达阿特兹优点:

　　节能，动力强，外观拉风，操控好。

　　阿特兹的前脸及屁股，绝对是亮点！蓝天技术不是吹的，压缩比也是绝对给力的，特别是自动启停技术，直接高端大气上档次!安全配置方面丝毫不含糊，值得表扬。

　　相信像我差不多年龄的朋友都会被这款新马6（说阿特兹太拗口了）外观所吸引。“打破常规，驾驭人生”，暗示它的目标群体锁定个性的年轻人。从车身数据上看，各项数据相比睿翼都有所增加。cm的我坐进车厢，无论是前排还是后排都让我坐进去感觉很自在。当然像我这种打工族的看重的还是燃油经济性，“创驰蓝天”技术的发动机解决这方面的问题。像这台2.0L的新马6，百公里油耗算了一下也就6升多。很是满意！！！

　　外观漂亮，阿特兹发动机用的新技术省油，动力也强，不亚于带涡轮增压的同价位的车，而且操控性特别好，对于年轻人来说外观绝对时尚。

　　外观时尚，大方,驾驶操控性好，创驰蓝天技术下的油耗低,内饰相对来说比较豪华,后排空间宽敞,车辆性价比高。

　　魂动设计理念带来的炫目外观，在阿特兹成为街车之前回头率还是很高的。

　　精准的操控，超低的油耗，惊艳的外观,响亮的鸣笛（有一次把大卡车都比下去啦，把它给鸣退了）。

　　外观漂亮，配置厚道，性价比极高。内饰是运动的风格，坐进里面后，你会很想去驾驶它。拉风的外形赢得不少的回头率。操控性一流，悬挂调教的很好，方向盘也很精准，急速过弯也不会偏得太离谱。

　　外观前卫动感，大空间，低油耗，操控好是这款新马六的亮点。

　　设计很好看，线条很优美流畅自然，燃油经济性不错；

　　外观再加上马自达在操控上一直口碑颇好，非常喜欢马自达这个品牌，喜欢上马自达是从转子引擎开始的，这个由德国的菲加士·汪克尔发明，但在马自达手上发扬光大的引擎，并在勒芒上崭露头角。一个有底蕴的品牌。

　　优秀的工业设计，外观基本上能获得绝大部分人的赞同和认可！至少我认为它有成为最美中级车的潜力。也很省油，城市用大概八个油，拥堵情况一般般，开空调。后排空间如果以运动型车的角度来看，绝对是充裕的；但是如果跟同级别加长的商务B级车来看，偏小了一点点，但我认为对于我而言，够用，勉强也算得上宽敞。后排单边双出的排气管设计，动感十足，确实是运动型车的标准“配置”。

　　在中级车内，家用绝对值得推荐，属于性价比高的。主要为外观时尚，动力较好，油耗低，使用成本低。

　　性价比高。在我选择的几辆车中，同等价格下，阿特兹配置最高，少花钱，多办事，办好事，是我的一贯宗旨。魂动的外观就不多说了，驾驶的感受才是爽，起步一点都不肉，2.0的完全够用了。个人感觉油门有三个种反应，第一种是正常开车，该怎么开就怎么开；第二种是超车，油门踩过半，变速箱很聪明，立刻降挡提速，超车就这么轻松；第三就是鸡血开关（我的新车还在磨合，舍不得试），在试驾车上试的，一脚油门到底，换挡，那感觉，比蒙迪欧什么的强多了。

　　动人的排气声浪，顺畅的加速，时尚运动的外观造型，经济的油耗，精准的转向，扎实的底盘表现。总之是一辆驾驶者之车。

　　阿特兹的造型设计得不错，相当耐看，内部空间也比较宽裕，不会觉得拥挤，油耗操控也非常不错，是一部好车。