本田思域正在不断扩大自己在入门级运动三厢轿车市场中的权威性，尤其是在福克斯江河日下、菲斯塔后继乏力的情况下，思域称得上是这一细分市场的统治者。可随着现代汽车生产制造进入到模块化开发阶段，细分市场竞争正展示出日新月异的状态。那么，逼在本田思域身后的追赶者们，是否在这样的变化中威胁到了思域的地位呢？又有哪些优劣所在呢？

领克03

售价区间：11.38-24.88万

销售统计：7,辆/54,辆（10月/01-10月）

无论是国内的独立车评人，还是38号车评中心这样的大V，亦或是海外市场中完成了动态试驾的权威汽车媒体，领克03不说能够在合资运动轿车面前占到多大优势，至少是可以代表中国轿车生产最高综合水平的。在不考虑两厢车型的情况下，领克03的综合性能的确是胜于本田思域一筹的。

我们用来对比思域的当然不是18万以上的领克03+，而是13.68万的次低配1.5TD型号。这台与沃尔沃联合开发的1.5T涡轮增压三缸发动机（Ps/N·m），在目前加入同级竞争的宝马1系、本田思域等三缸轿车中，的确拥有最高的综合稳定性，低挡位下的起速表现十分积极。就硬性加速来说，8.2秒左右的破百成绩的确略逊色于思域，但无论是带给驾驶人的推背感，还是过弯时的到位率与积极性，领克.5TD也都远超及格线。

此外，在同价位下，拥有运动座椅的领克03在座舱舒适度上明显优于思域，更别说双液晶屏组成的车机系统了。而且此次领克03在噪音控制方面也做得格外出色，它无论是匀速测试的分贝数据，还是驾驶人的座舱环境感受，都在思域的水平线之上。

马自达3昂克赛拉

售价区间：11.59-18.99万

销售统计：9,辆/67,辆

逼近万台的销售成绩，使得马自达3昂克赛拉成为了销售市场中最接近思域的运动轿车，而且近期明显的上升趋势也在让马自达3回到巅峰状态。换代后砍掉国产两厢型号，这应该是不少马自达车迷与钢炮发烧友的一大遗憾，可即便是以全系三厢方式进入市场，昂克赛拉天生的动态操控能力，仍是掀背钢炮们最为忌惮的。

尤其是在进入到弯道之时，马自达3昂克赛拉的过弯到位率与轮上积极性，也是非豪华轿车市场里最接近宝马轿车的，更别提本田思域了。

当然，2.0L自然吸气发动机（Ps/N·m）所能够提供的加速感与爆发感，并不是马自达3的强项，它与思域之间有着较为明显的起步与破百差距。然而，自吸机在输出过程中明显的线性优势，使得马3在全速域下表现得更为均匀，在直线上对普通家用轿车完成超车也没什么难度。

很可惜考虑到成本问题，马自达3昂克赛拉所获得的SkyActiv-X只存在于最顶配型号中，它在加速感方面是明显优于现款车型的。不过，8.6秒左右的破百仍会落后于思域，它的乐趣体现仍会围绕着动态操控延续下去。

MG名爵-名爵6

售价区间：9.38-14.28万

销售统计：5,辆/48,辆

上汽蓝芯已经是国产1.5T涡轮增压发动机（Ps/N·m）当中最拿得出手的铭牌之一了，其与长安蓝鲸、奇瑞ACTECO一块儿排在中国心的最前端，跑入8秒的动态加速测试成绩的确是国产1.5T轿车里，与思域最接近的。我们可以说，它甚至比放在豪华市场当中的领克03跑得更快，这一看得见的优势属性，令名爵6在综合竞争中一直保持着较高曝光率。

就从上汽名爵6的曝光率来说，其的确是在国产紧凑型轿车最前沿的，可它的销售并不像宣传表现出来的那么强势。之所以会出现这样的情况，是因为名爵6在设计上有着比较严重的倾向性，特别是在快速进入到第三代之后，它通过运动外观套件表达出来的性能素，会比改款思域激进许多，在自主汽车品牌本身当下仍会受到一些歧视的情况下，特定的运动设计风格又缩小了它可瞄准的消费对象，这无疑是限制其销售规模的两大要素。